Estación de Ferrocarril
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sábado, 11 de noviembre de 2017

Cuando el mítico Marcial Lalanda trabajó de albañil en la estación de tren de Toledo

Nunca dejaré de sorprenderme por la capacidad que tienen las fotografías antiguas de unir a personas del presente y del pasado a partir de un recuerdo.
Hace unos años, cuando publiqué la entrada dedicada a la construcción de la Estación de Ferrocarril de Toledo, incluí una fotografía en la que aparecía el arquitecto que dirigió las obras. No me refiero a Narciso Clavería, que fue el que diseñó el edificio, sino al arquitecto que dirigió los trabajos en el día a día, algo así como el aparejador (hoy arquitecto técnico). Ese personaje no era otro que el francés Edouard Hourdillé, quien aparecía luciendo un poblado bigote en una de esas imágenes tomadas por el fotógrafo F. Salgado (es el segundo por la derecha):
El arquitecto E. Hourdille en las obras de la estación de Toledo © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0432-IF MZA 0-5

Pues bien, hace unos meses recibí uno de esos mensajes por el messenger de Facebook que te alegran el día...y el mes. Nada más y nada menos que el bisnieto de Edouard Hourdillé contactaba conmigo. David Pinaquy Hourdillé, que así se llama (y a quien nunca agradeceré suficientemente su generosidad), me comentaba que conservaba unas fotografías de 1916 en las que aparecía su bisabuelo Edouard durante la construcción de nuestra preciosa Estación de Ferrocarril. Intercambiamos nuestros correos y quedó en enviarme el material. Así hizo.
Cuando abrí dicho correo y descargué los datos adjuntos, no imaginaba que una sorpresa aún mayor me estaba esperando. En una de las fotografías, en las que aparecía un nutrido grupo de trabajadores de la obra de la estación, estaba hecha una anotación por parte del propio Hourdillé: "Marcial Lalanda, matador célébre 1920-1930":
Marcial Lalanda y otros obreros posan con Edouard Hourdillé en 1916 durante la construcción de la Estación de Ferrocarril de Toledo.  Donación de David Pinaquy Hourdillé.
Marcial Lalanda en 1916 durante la construcción de la Estación de Ferrocarril de Toledo.  Donación de David Pinaquy Hourdillé.

De la manera más inesperada, había llegado a mis manos la noticia de que uno de los toreros más famosos de la historia había sido albañil, con tan solo 13 años, en la estación ferroviaria toledana.
Y todo encajaba: la fotografía deja claro su parecido con el personaje que se hizo célebre y además sabemos que Lalanda había estado en Toledo como una de las primeras ciudades donde hizo sus "pinitos" como novillero. Así, he podido comprobar que Marcial Lalanda, en la temprana fecha del 14 agosto de 1914, con solo 11 años, mata por primera vez y en público un becerro en Alameda de la Sagra, cobrando por ello 35 pesetas con cuarenta céntimos. En la plaza de Toledo capital se presentó el 8 de noviembre del mismo año 1914. En los años 1915 y 1916, fecha en la que fue tomada la foto, Lalanda no puede torear en público por una Disposición Ministerial que prohibía torear a los menores de dieciséis años.
Marcial_Lalanda

En los años 20 y 30 Lalanda se convirtió en un verdadero mito, la estrella indiscutible del escalafón taurino, dando lugar al conocido pasodoble "Marcial eres el más grande" en 1932.
Cuando estalló la Guerra Civil entró en Francia con el pretexto de participar en algunas corridas, pero pronto volvió a España, a la zona franquista, y se alistó en las milicias falangistas. Al parecer, el destino volvió a unirle con Toledo, entrando con las tropas sublevadas en la ciudad a finales de septiembre de 1936 para acabar con el asedio del Alcázar. De hecho, se conserva una fotografía de las tropas nacionales recién tomado el Alcázar en el que aparece un hombre con un parecido asombroso a Lalanda. Juzgad vosotros mismos:
Tropas nacionales tras tomar el Alcázar a finales de septiembre de 1936
Parecido entre Marcial Lalanda y un soldado franquista que formaba parte del grupo que tomó el Alcázar

Lalanda había sufrido heridas en una pierna en el frente a su paso por Talavera, y la guerra marcó mucho a su familia, con hasta doce muertos: su primo Pablo, antiguo matador, junto a sus hermanos Martín, Marcial, Salvador y los hijos de este, fueron ejecutados en su propia finca, cerca de Toledo, por las milicias republicanas.
Retirado en 1943, se dedicó a la ganadería de reses bravas, falleciendo en octubre de 1990 con 87 años.

Volviendo al origen de la fotografía, el arquitecto Edouard Hourdillé guardó también otros recuerdos de su paso por Toledo, como por ejemplo un reconocimiento del ayuntamiento por su buen trabajo durante las obras:
Diploma del Ayuntamiento de Toledo a Edouard Hourdillé en 1920.  Donación de David Pinaquy Hourdillé.

También conserva la misma foto de F. Salgado que en su día publiqué, con el dato añadido de saber que el niño era su hijo, el abuelo de David:
Edouard Hourdillé y su hijo con miembros de la obra de la estación de ferrocarril de Toledo en 1916. Foto de F. Salgado.  Donación de David Pinaquy Hourdillé.

Esperando que esta increíble historia que une a dos personajes que, en principio, nada tenían que ver os haya gustado, me despido con una foto de Hourdillé en 1908 y con la letra del famoso pasodoble, que puede que a partir de ahora os venga a la cabeza cada vez que cojáis el tren en Toledo:
Retrato de Edouard Hourdillé. Donación de David Pinaquy Hourdillé.

MARCIAL, ERES EL MÁS GRANDE
Martín Domingo - Josefina Porras

Voy a los toros
porque esta tarde Marcial torea,
que es el mas grande,
y sus faenas, derroche de emoción,
son todo arte, valor y corazón.

Con el capote no tiene rival,
en banderillas es algo genial
y con la espada fue su profesor
otro de Madrid, Vicente Pastor.

ESTRIBILLO:
Marcial, eres el mas grande,
se ve que eres madrileño,
rival de Belmonte, José,
Machaquito, Pastor y El Algabeño.

Por ti vamos a los toros,
por ti solo hay afición.
Marcial, si te retiras,
perderá la Fiesta toda su emoción.

Sale el toro,
Marcial lo citas
y da seis lances
que maravillan
y de remate nos da su creación,
la mariposa, con limpia ejecución.
La plaza entera grita loca olé,
al sucesor del divino José.
Eso es honrar la Fiesta Nacional.
¡Qué viva Madrid!
¡Qué viva Marcial!

ESTRIBILLO

viernes, 30 de agosto de 2013

La Estación de Ferrocarril de Toledo

Probablemente el mayor avance para la ciudad de Toledo en el siglo XIX fue su comunicación con Madrid por ferrocarril a partir de 1858. Hasta entonces el transporte hasta la capital de España se realizaba únicamente en carretas de tracción animal y el trayecto duraba la friolera de seis horas, algo inimaginable hoy en día en que ese mismo recorrido en AVE tiene una duración de 28 minutos.
Aquella comunicación permitió reducir sobremanera ese tiempo, facilitar el acercamiento de personas y mercancías y en cierto modo oxigenar una ciudad muy anclada y en plena decadencia como era aquella Toledo de 1858. La inauguación tuvo lugar el 12 de junio y contó con la presencia de la reina Isabel II y Francisco Javier de Istúriz, presidente del gobierno. La unión con Madrid se hacía a través de Aranjuez.
Primera estación de ferrocarril de Toledo, inaugurada en 1858 (planos). Revista de Obras Públicas, 1859.
El edificio construido para aquel primer proyecto ferroviario explotado por la Compañía del Ferrocarril de Castillejo a Toledo fue muy sencillo, como podemos ver en estas fotografías, de las pocas que se conservan de él:
Antigua estación de ferrocarril de Toledo el 4 de marzo de 1914 3490-IF MZA 0-7
Antigua estación de ferrocarril de Toledo el 4 de marzo de 1914 © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. 3490-IF MZA 0-7

Antigua estación de ferrocarril de Toledo el 4 de marzo de 1914. © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 3489-IF MZA 0-7
Antigua estación de ferrocarril de Toledo el 4 de marzo de 1914. © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 3489-IF MZA 0-7

En 1914 la ciudad se convirtió en una potencia turística en aquel momento en que el turismo comenzaba a ser una realidad, sobre todo impulsado por eventos como el III centenario de la muerte del Greco celebrado ese mismo año. Por otro lado las visitas de la familia real a Toledo acompañada de mandatarios extranjeros eran numerosas, y se dice que fue el propio Alfonso XIII quien en 1912 tras una visita con la realeza británica decidió que la estación debía adecuarse a la altura que Toledo merecía.
Se encargó el proyecto a la Compañía de los ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante (MZA) y uno de sus mejores arquitectos llamado Narciso Clavería, Marqués de Manila -a quien ya dediqué esta entrada pues era a la par un fenomenal fotógrafo- redactó el proyecto con un presupuesto cercano a los dos millones de pesetas.
Se trata de un soberbio edificio historicista de estilo neomudéjar en el que se trabajó de manera prácticamente artesanal en todos sus detalles constructivos, desde la exquisita colocación de los ladrillos decorativos hasta los complementos de forja -obra del genial rejero artesanal Julio Pascual- y de cerámica -encomendados a otro grande: Ángel Pedraza-. La obra fue supervisada y dirigida por el arquitecto francés E. Hourdille.
Existe una preciosa serie de fotografías tomadas por Juan Salgado Lancha de todo el proceso constructivo de esta joya de edificio desde su comienzo en 1914 hasta su inauguración en 1919. Se conservan en el Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid y recientemente he adquirido una selección de ellas para poder ofrecéroslas en esta entrada. Ordenadas cronológicamente comenzaremos por ver las de 1914 en que el edificio antiguo convivía con los cimientos del actual, pues fue ejecutado a su lado, unos metros más a la derecha:
Estación de ferrocarril de Toledo el 4 de marzo de 1914  © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0461-IF MZA 0-8
Estación de ferrocarril de Toledo el 4 de marzo de 1914 © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0461-IF MZA 0-8

Estación de ferrocarril de Toledo el 4 de marzo de 1914  © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0464-IF MZA 0-8
Estación de ferrocarril de Toledo el 4 de marzo de 1914 © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0464-IF MZA 0-8

Estación de ferrocarril de Toledo el 16 de abril de 1914  © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 3492-IF MZA 0-7
Estación de ferrocarril de Toledo el 16 de abril de 1914 © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 3492-IF MZA 0-7

Estación de ferrocarril de Toledo el 16 de abril de 1914  © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0469-IF MZA 0-8
Estación de ferrocarril de Toledo el 16 de abril de 1914 © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0469-IF MZA 0-8

Estación de ferrocarril de Toledo el 8 de julio de 1914  © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0452-IF MZA 0-3
Estación de ferrocarril de Toledo el 8 de julio de 1914 © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0452-IF MZA 0-3

Estación de ferrocarril de Toledo el 23 de agosto de 1914  © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0459-IF MZA 0-3
Estación de ferrocarril de Toledo el 23 de agosto de 1914 © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0459-IF MZA 0-3

Aquí vemos fotografías del avance de las obras en el año 1915:
Estación de ferrocarril de Toledo el 11 de enero de 1915  © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0476-IF MZA 0-9
Estación de ferrocarril de Toledo el 11 de enero de 1915 © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0476-IF MZA 0-9

Estación de Ferrocarril de Toledo el 23 de junio de 1915 © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0441-IF MZA 0-2
Estación de Ferrocarril de Toledo el 23 de junio de 1915 © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0441-IF MZA 0-2

Estación de Ferrocarril de Toledo el 23 de junio de 1915 © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0433-IF MZA 0-2
Estación de Ferrocarril de Toledo el 23 de junio de 1915 © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0433-IF MZA 0-2

Estación de Ferrocarril de Toledo el 13 de noviembre de 1915  © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0477-IF MZA 0-9
Estación de Ferrocarril de Toledo el 13 de noviembre de 1915 © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0477-IF MZA 0-9

Estación de Ferrocarril de Toledo el 13 de noviembre de 1915  © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 3493-IF MZA 0-7
Estación de Ferrocarril de Toledo el 13 de noviembre de 1915 © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 3493-IF MZA 0-7

Estas imágenes corresponden a 1916:
Estación de Ferrocarril de Toledo el 27 de diciembre de 1916 © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0445-IF MZA 0-2
Estación de Ferrocarril de Toledo el 27 de diciembre de 1916 © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0445-IF MZA 0-2

Estación de ferrocarril de Toledo el 27 de diciembre de 1916  © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0444-IF MZA 0-2
Estación de ferrocarril de Toledo el 27 de diciembre de 1916 © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0444-IF MZA 0-2

En 1917 el edificio ya iba tomando forma, apreciándose bien ya sus dimensiones casi definitivas:
Estación de Ferrocarril de Toledo el 24 de abril de 1917  © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0486-IF MZA 0-10
Estación de Ferrocarril de Toledo el 24 de abril de 1917 © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0486-IF MZA 0-10

Estación de ferrocarril de Toledo el 24 de abril de 1917  © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0489-IF MZA 0-10
Estación de ferrocarril de Toledo el 24 de abril de 1917 © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0489-IF MZA 0-10

Aquí vemos al arquitecto supervisor y director de las obras, el galo E. Hourdille junto con algunos operarios y un niño:
El arquitecto F. Hourdille en las obras de la estación de Toledo © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0432-IF MZA 0-5
El arquitecto E. Hourdille en las obras de la estación de Toledo © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0432-IF MZA 0-5

En 1919 el edificio fue inaugurado, concretamente el día 24 de abril. Estas son las fotografías de ese gran día:
Inauguración de la Estación de Ferrocarril de Toledo el 24 de abril de 1919 © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 3475-IF MZA 0-7
Inauguración de la Estación de Ferrocarril de Toledo el 24 de abril de 1919 © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 3475-IF MZA 0-7

En esta foto vemos una de las farolas de forja artística del exterior: una obra maestra del genial Julio Pascual. Se trata de piezas de valor incalculable, propias de museo, que sin embargo se encuentran hoy día olvidadas, sin conectar a la red, sucias y descuidadas en este mismo lugar. Ni siquiera una mínima mención en el entorno que haga a las nuevas generaciones poder admirar y valorar estos tesoros:
Farola de forja de Julio Pascual en la Estación de Ferrocarril el 20 de abril de 1920 © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0519-IF MZA 0-12
Farola de forja de Julio Pascual en la Estación de Ferrocarril el 20 de abril de 1920 © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0519-IF MZA 0-12

Desde su inauguración y hasta hoy, el edificio ha sido muy fotografiado por su belleza -está declarado Bien de Interés Cultural-. Aquí os dejo una selección de las mejores imágenes antiguas de diferentes autores:
Estación de Ferrocarril.   Fotografía de Pedro Román © Fondo Rodríguez. Archivo Histórico Provincial. JCCM. Signatura R-140-3-06
Estación de Ferrocarril.  Fotografía de Pedro Román © Fondo Rodríguez. Archivo Histórico Provincial. JCCM. Signatura R-140-3-07
Estación de Ferrocarril. Fotografía de Pedro Román © Fondo Rodríguez. Archivo Histórico Provincial. JCCM. Signatura R-140-3-02
Estación de Ferrocarril. Fotografía de Pedro Román © Fondo Rodríguez. Archivo Histórico Provincial. JCCM. Signatura R-140-3-10
Estación de Ferrocarril hacia 1920. Al fondo el camino de la Senda Galiana y los Palacios de Galiana
Estación de Ferrocarril de Toledo a comienzos del siglo XX. Fotografía de Pedro Román Martínez. Centro de Estudios Juan de Mariana. Diputación de Toledo
Estación de Ferrocarril de Toledo a comienzos del siglo XX. Fotografía de Pedro Román Martínez. Centro de Estudios Juan de Mariana. Diputación de Toledo
Fuente de Cabrahigos y Estación de Ferrocarril de Toledo a comienzos del siglo XX
Barrio de Santa Bárbara y Estación de Ferrocarril de Toledo a comienzos del siglo XX
Panorámica de la Estación de Ferrocarril y la Huerta del Rey en 1921 desde el cerro del Castillo de San Servando. Fotografía de José Regueira. Filmoteca de Castilla y León. RESEP-185
Estación de Ferrocarril de Toledo a comienzos del siglo XX
Estación de ferrocarril de Toledo a principios del siglo XX
Estación de ferrocarril de Toledo a principios del siglo XX
Estación de Ferrocarril de Toledo a comienzos del siglo XX
Estación de ferrocarril de Toledo a principios del siglo XX
Estación de ferrocarril de Toledo a principios del siglo XX
Estación de ferrocarril de Toledo a principios del siglo XX
Estación de Ferrocarril de Toledo a comienzos del siglo XX
Estación de ferrocarril de Toledo a principios del siglo XX
Estación de Ferrocarril y Palacio de Galiana anegados por una crecida del Tajo en febrero de 1947
Estación de ferrocarril a mediados del siglo XX
Estación de Ferrocarril de Toledo en 1967. Fotografía de John Fyfe.
Estación de ferrocarril en los años 90

En ella fueron grabadas algunas escenas de la película Tristana de Luis Buñuel (1969):
Estación de Ferrocarril, Toledo, en 1969 (Captura de "Tristana" de Buñuel)
Estación de Ferrocarril, Toledo, en 1969 (Captura de "Tristana" de Buñuel)
Estación de Ferrocarril, Toledo, en 1969 (Captura de "Tristana" de Buñuel)

Esperando que os haya gustado esta selección de fotografías de este emblemático edificio -el primero de la ciudad que ven millones de personas al llegar- y especialmente la serie que muestra la evolución de sus fases constructivas, aprovecho para reivindicar una vez más el cuidado de sus elementos decorativos exteriores e interiores, en especial los de forja de Julio Pascual, sin olvidarnos del jardín que linda con el Paseo de la Rosa. Nunca hay que olvidar que se trata de una de las estaciones de tren más bellas de España en una ciudad Patrimonio de la Humanidad.
Locomotora en Toledo a comienzos del siglo XX. Fotografía de D. Pedro Román Martínez. Centro de Estudios Juan de Mariana. Diputación de Toledo

La Estación de Ferrocarril en Google Maps:

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