1914
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sábado, 27 de enero de 2018

La vista de Tavera desde la playa de Safont a todo color en 1914

Una de mis últimas adquisiciones fotográficas me tiene enamorado. Y es que poder contemplar con colores reales cuál era el aspecto de una zona emblemática de Toledo nada más y nada menos que en 1914 es algo realmente emocionante.
Ello es posible a un autocromo (sí, ya sabéis, esa técnica que por primera vez logró conseguir imágenes a color en la historia desde que fue patentada en 1903 por los hermanos Lumière y comercializada por ellos mismos en 1907) que acabo de comprar en su placa de cristal original y que muestra una vista del Hospital Tavera desde la Playa de Safont, con el río Tajo y la Huerta del Granadal en primer término.
Esta joya fotográfica es obra del muy desconocido Manuel Amuriza López, destacado miembro de la Real Sociedad Fotográfica de Madrid en sus inicios. Su nombre aparece en este curioso artículo firmado por "Mascarilla" el 13 de abril de 1912 en las páginas de La Época que precisamente habla de los avances de la fotografía en color y de cómo los miembros de esta sociedad madrileña estaban ensayando con ella:
Artículo firmado por "Mascarilla" el 13 de abril de 1912 en La Época que habla de los avances de la fotografía en color y de cómo los miembros de la Real Sociedad Fotográfica de MAdrid estaban ensayando con ella
Artículo firmado por "Mascarilla" el 13 de abril de 1912 en La Época que habla de los avances de la fotografía en color y de cómo los miembros de la Real Sociedad Fotográfica de MAdrid estaban ensayando con ella

La fotografía de Manuel Amuriza López que he adquirido fue obtenida el día 3 de mayo de 1914, es decir, algo más de dos años después del citado artículo. Se trata de uno de los autocromos más antiguos de Toledo, posterior a los de Jules Gervais-Courtellemont tomados hacia 1910 pero un mes anterior a la formidable serie de Auguste Léon de junio de 1914. Se trata de una placa estereoscópica autocroma de cristal bien conservada que muestra una preciosa vista primaveral desde la playa de Safont, con la Huerta del Granadal y el Hospital Tavera al fondo:
Río Tajo y Hospital Tavera desde la playa de Safont en mayo de 1914. Autocromo de Manuel Amuriza López.
Río Tajo y Hospital Tavera desde la playa de Safont en mayo de 1914. Autocromo de Manuel Amuriza López.

Uno podría pasarse horas contemplándola. A mi modo de ver, los detalles más curiosos son los siguientes: por un lado, al tratarse de la primera fotografía a color conocida del Hospital Tavera, parece confirmarse que en 1914 aún conservaba buena parte de las tejas negras vidriadas originales que en 1600 fueron fabricadas en un taller de Chinchón con el objetivo de que el templo tuviera una cubierta negra, en señal de luto pues este impresionante edificio fue concebido como un gigantesco túmulo funerario del Cardenal Tavera:
Hospital Tavera desde la playa de Safont en mayo de 1914. Autocromo de Manuel Amuriza López (detalle)

Hay que recordar que en estos días está finalizando la restauración del edificio, dirigida por el arquitecto José Ramón de la Cal y el arqueólogo Jorge Morín, quienes magistralmente han identificado este hecho y se han esforzado en recuperar el aspecto original del templo sustituyendo las tejas árabes que en sucesivas reformas habían ocupado el lugar de las negras vidriadas originales desfigurando ese carácter funerario. La clave para confirmar que las tejas originales eran negras y vidriadas fue el hallazgo en el libro de obras que conserva la Casa Ducal de Medinaceli, del año 1601, en cuya página 8 se puede leer:
«A treynta y un dias de el mes de Agosto de 1601 años dio pago Diego de la sierra Pagador a Juan Cabello Ximenez vecino de la villa de chinchon quarenta y un mil y quatrocientos y ochenta mrs que ovo de haber a quenta de la teja de vedrio negro que esta obligado a traer al hospital para cubrir su capilla Mayor y firmolo de su nombre».

Otra de las curiosidades destacadas de la fotografía es poder ver por vez primera a color real la olmeda de Ulmus minor, es decir, el olmo ibérico autóctono, que aún hoy crece en la orilla derecha del Tajo justo antes del puente de Alcántara. Esta olmeda debería contar con la debida protección ambiental en nuestros días pues es una de las pocas que ha resistido a la devastadora enfermedad de la grafiosis que ha acabado con la mayoría de los olmos autóctonos de España en las últimas décadas:
Olmeda de Ulmus minor (olmo ibérico autóctono) vista desde la playa de Safont en mayo de 1914. Autocromo de Manuel Amuriza López.

Por último, quiero destacar la presencia rojiza del típico alcaén, la arcilla que predomina en la zona norte de la ciudad, antesala de la comarca de La Sagra, que aparece aquí muy claramente en un talud del barrio de las Covachuelas, formando parte de la orilla primitiva del Tajo cuando en este punto se ensanchaba sobremanera hasta fluir en dos brazos diferenciados dejando en el centro la famosa Isla de Antolínez. Era el punto en el que, debido a la anchura del río, su profundidad era muy escasa buena parte del año, lo que permitía vadearlo, dando lugar a la presencia de la Puerta del Vado, hoy inexplicablemente enterrada a la espera de que alguien se decida de una vez a exhumar un monumento del siglo XI oculto bajo siete metros de sedimentos y escombros. Esa isla de Antolínez fue secada a comienzos del siglo XIX para dejar un único brazo de agua en el río.
Alcaén en las inmediaciones de las Covachuelas visto desde la playa de Safont en mayo de 1914. Autocromo de Manuel Amuriza López.

Esperando que esta foto de Manuel Amuriza os haya gustado tanto como a mi, me despido con la foto también a color que solo un mes después tomó casi en el mismo lugar el gran Auguste Léon por encargo de Albert Kahn:
Playa de Safont con el Hospital Tavera al fondo entre el 15 y el 17 de junio de 1914. Autocromo de Auguste Léon. © Musée Albert-Kahn - Département des Hauts-de-Seine

domingo, 25 de octubre de 2015

Toledo en 1914 fotografiado por James Craig Annan

Son ya muchos los ejemplos publicados en este blog que demuestran que por Toledo han pasado los más grandes fotógrafos de la historia, algo que constituye un privilegio y un tesoro para la historia visual de la ciudad, por el impresionante legado de excelentes imágenes que estos genios de la fotografía nos han dejado. Realmente es algo de lo que muy pocas ciudades de España y de Europa pueden presumir. Hoy os traigo las fotografías del que es considerado uno de los maestros del pictorialismo: el escocés James Craig Annan.
James Craig Annan nació en Hamilton, South Lanarkshire (Escocia) el de 8 marzo de 1864 y falleció el 5 de junio de 1946. Era hijo del también destacado fotógrafo Thomas Annan (1829-1887). Tras iniciarse en el negocio de fotografía de su familia en Glasgow, Hamilton y Edimburgo, en 1883 marchó a Viena junto a su padre para aprender la técnica del fotograbado de la mano de su inventor, el checo Karel Klíč. Presentó dicho método en Gran Bretaña y adquirió para el negocio familiar T.TR. Annan and Sons los derechos de la patente para el territorio británico. De este modo, se convirtieron en la empresa líder en Gran Bretaña en la impresión fotográfica mediante fotograbado-heliograbado.
James Craig Annan
En 1890 editó algunos fotograbados a partir de calotipos originales de Octavius Hill y Robert Adamson. En 1891 era ya miembro del Glasgow Art Club como uno de los primeros artistas fotográficos reconocidos. Desde 1893 hasta 1909 expuso sus obras en el Salón del Linked Ring Brotherhoods, grupo adherido a la corriente del Pictorialismo y del que formó parte desde 1894 siendo uno de sus más célebres exponentes. Craig Annan experimentó con las primeras cámaras portátiles en sus viajes por Alemania, España e Italia, obteniendo fotografías muy aclamadas por los profesionales del momento. Su relación profesional con el mítico Alfred Stieglitz fue muy fructífera, lo que le llevó a dirigir la Sociedad de Fotógrafos Pictorialistas en 1900. Además, Stieglitz adquirió unas 60 fotografías suyas y publicó su obra en cinco ediciones de la revista Camera Work, una de ellas dedicada exclusivamente a su trabajo entre 1904 y 1914. Annan alcanzó gran fama en Europa y en Estados Unidos, tanto en exposiciones individuales como colectivas, desde la retrospectiva de 1900 en la Royal Photographic Society en Londres, pasando por la Exposición Internacional de París del mismo año, o la del Salón del Photo-Club de París en 1906. Participó también en la Exposición Internacional de Fotografía Pictorialista, organizada por Stieglitz en Búfalo (Nueva York) en 1910, así como en la de London Secession en 1911. En 1924 fue nombrado Miembro Honorario de la Royal Photographic Society y en 1936 fue elegido Miembro de la Royal Society of Arts. Murió cerca de Glasgow en 1946 a los 82 años de edad, después de haber recibido múltiples homenajes por parte de numerosas instituciones.
James Craig Annan visitó Toledo en 1914 obteniendo preciosas fotografías. Se conocen al menos siete de ellas, conservadas en instituciones tan prestigiosas como el Metropolitan Museum of Art de Nueva York o la Universidad de Navarra. Comenzaremos por ver esta excelente fotografía del Puente de San Martín y San Juan de los Reyes vistos desde el barrio de Solanilla. Destaca el enorme andamiaje que presenta el monasterio, por entonces en plena fase de restauración. También son muy bellos los carros que se sitúan delante del torreón del puente:
Puente de San Martín en 1914. Fotografía de James Craig Annan

Desde allí, Annan descendió hasta el nivel del río para obtener esta preciosa vista del Baño de la Cava:
Baño de la Cava desde el Puente de San Martín hacia 1914. Fotografía de James Craig Annan

En las inmediaciones de San Juan de los Reyes, Craig Annan retrató la calle Reyes Católicos, por entonces mucho más estrecha, pues hasta los años 50 no se ensanchó al cambiar de ubicación la Puerta del Pelícano que por entonces se situaba en perpendicular a la pared del monasterio que se ve a la izquierda:
Calle de los Reyes Católicos y San Juan de los Reyes en Toledo hacia 1914. Fotografía de James Craig Annan. Fondo Fotográfico de la Universidad de Navarra

Probablemente la foto más bella que tomó en Toledo es esta que retrata la pintoresca ebanistería de Modesto de la Cuerda en la Plaza de Santa Isabel, uno de los rincones más encantadores de Toledo. Por desgracia hoy en día esta casa está abandonada y la preciosa fachada está permanentemente invadida por coches que impiden poder disfrutar de esta vista:
A Carpenters´s shop. Foto del escocés James Craig Annan en 1914. The Metropolitan Museum of Art, New York

Es excelente este retrato de un azacán o aguador con su borrico en la Plaza del Padre Juan de Mariana, junto a los Jesuítas, donde existía una fuente muy concurrida:
Aguador en Toledo. Foto del escocés James Craig Annan en 1914. The Metropolitan Museum of Art, New York

Otra de las grandes fotografías tomadas por Annan en Toledo en 1914 es esta vista de la Calle de Santa Fe, conservada nada menos que en el Metropolitan Museum de Nueva York. Se observa que una de las cornisas del Convento de Santa Fe que hoy ocupa un edificio de viviendas aún presentaba tanto su forma original (un voladizo curvo) como dibujos que lo adornaban. Al construir ese edificio desapareció este tramo de cornisa conventual.
Calle de Santa Fe hacia 1914. Fotografía de James Craig Annan. The Metropolitan Museum of Art, New York

Muy bella es también esta fotografía de un carro tirado por bueyes fotografiado por James Craig Annan en algún lugar de la ciudad o sus inmediaciones:
Bueyes en Toledo. Foto del escocés James Craig Annan en 1914. The Metropolitan Museum of Art, New York

Existe una fotografía más que en ocasiones ha sido identificada como tomada en Toledo, aunque la mayoría de las fuentes indican que se obtuvo en Granada. Personalmente me inclino más por esta última opción, pero por si acaso os la muestro, no vaya a ser que alguien identifique los sillares del fondo y resulte ser Toledo:
Blind Musician, Toledo o Granada ?. James Craig Annan.The Paul Getty Museum

Esperando que las fotografías de este genio de la fotografía tomadas hace más de un siglo os hayan gustado, añado una última curiosidad: la empresa fundada por Thomas Annan y heredada por su hijo James Craig Annan aún subsiste hoy en día bajo el nombre de The Annan Fine Art Gallery, ubicada en Noodlands Road en el West End de Glasgow.

viernes, 30 de agosto de 2013

La Estación de Ferrocarril de Toledo

Probablemente el mayor avance para la ciudad de Toledo en el siglo XIX fue su comunicación con Madrid por ferrocarril a partir de 1858. Hasta entonces el transporte hasta la capital de España se realizaba únicamente en carretas de tracción animal y el trayecto duraba la friolera de seis horas, algo inimaginable hoy en día en que ese mismo recorrido en AVE tiene una duración de 28 minutos.
Aquella comunicación permitió reducir sobremanera ese tiempo, facilitar el acercamiento de personas y mercancías y en cierto modo oxigenar una ciudad muy anclada y en plena decadencia como era aquella Toledo de 1858. La inauguación tuvo lugar el 12 de junio y contó con la presencia de la reina Isabel II y Francisco Javier de Istúriz, presidente del gobierno. La unión con Madrid se hacía a través de Aranjuez.
Primera estación de ferrocarril de Toledo, inaugurada en 1858 (planos). Revista de Obras Públicas, 1859.
El edificio construido para aquel primer proyecto ferroviario explotado por la Compañía del Ferrocarril de Castillejo a Toledo fue muy sencillo, como podemos ver en estas fotografías, de las pocas que se conservan de él:
Antigua estación de ferrocarril de Toledo el 4 de marzo de 1914 3490-IF MZA 0-7
Antigua estación de ferrocarril de Toledo el 4 de marzo de 1914 © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. 3490-IF MZA 0-7

Antigua estación de ferrocarril de Toledo el 4 de marzo de 1914. © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 3489-IF MZA 0-7
Antigua estación de ferrocarril de Toledo el 4 de marzo de 1914. © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 3489-IF MZA 0-7

En 1914 la ciudad se convirtió en una potencia turística en aquel momento en que el turismo comenzaba a ser una realidad, sobre todo impulsado por eventos como el III centenario de la muerte del Greco celebrado ese mismo año. Por otro lado las visitas de la familia real a Toledo acompañada de mandatarios extranjeros eran numerosas, y se dice que fue el propio Alfonso XIII quien en 1912 tras una visita con la realeza británica decidió que la estación debía adecuarse a la altura que Toledo merecía.
Se encargó el proyecto a la Compañía de los ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante (MZA) y uno de sus mejores arquitectos llamado Narciso Clavería, Marqués de Manila -a quien ya dediqué esta entrada pues era a la par un fenomenal fotógrafo- redactó el proyecto con un presupuesto cercano a los dos millones de pesetas.
Se trata de un soberbio edificio historicista de estilo neomudéjar en el que se trabajó de manera prácticamente artesanal en todos sus detalles constructivos, desde la exquisita colocación de los ladrillos decorativos hasta los complementos de forja -obra del genial rejero artesanal Julio Pascual- y de cerámica -encomendados a otro grande: Ángel Pedraza-. La obra fue supervisada y dirigida por el arquitecto francés E. Hourdille.
Existe una preciosa serie de fotografías tomadas por F. Salgado de todo el proceso constructivo de esta joya de edificio desde su comienzo en 1914 hasta su inauguración en 1919. Se conservan en el Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid y recientemente he adquirido una selección de ellas para poder ofrecéroslas en esta entrada. Ordenadas cronológicamente comenzaremos por ver las de 1914 en que el edificio antiguo convivía con los cimientos del actual, pues fue ejecutado a su lado, unos metros más a la derecha:
Estación de ferrocarril de Toledo el 4 de marzo de 1914  © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0461-IF MZA 0-8
Estación de ferrocarril de Toledo el 4 de marzo de 1914 © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0461-IF MZA 0-8

Estación de ferrocarril de Toledo el 4 de marzo de 1914  © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0464-IF MZA 0-8
Estación de ferrocarril de Toledo el 4 de marzo de 1914 © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0464-IF MZA 0-8

Estación de ferrocarril de Toledo el 16 de abril de 1914  © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 3492-IF MZA 0-7
Estación de ferrocarril de Toledo el 16 de abril de 1914 © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 3492-IF MZA 0-7

Estación de ferrocarril de Toledo el 16 de abril de 1914  © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0469-IF MZA 0-8
Estación de ferrocarril de Toledo el 16 de abril de 1914 © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0469-IF MZA 0-8

Estación de ferrocarril de Toledo el 8 de julio de 1914  © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0452-IF MZA 0-3
Estación de ferrocarril de Toledo el 8 de julio de 1914 © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0452-IF MZA 0-3

Estación de ferrocarril de Toledo el 23 de agosto de 1914  © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0459-IF MZA 0-3
Estación de ferrocarril de Toledo el 23 de agosto de 1914 © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0459-IF MZA 0-3

Aquí vemos fotografías del avance de las obras en el año 1915:
Estación de ferrocarril de Toledo el 11 de enero de 1915  © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0476-IF MZA 0-9
Estación de ferrocarril de Toledo el 11 de enero de 1915 © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0476-IF MZA 0-9

Estación de Ferrocarril de Toledo el 23 de junio de 1915 © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0441-IF MZA 0-2
Estación de Ferrocarril de Toledo el 23 de junio de 1915 © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0441-IF MZA 0-2

Estación de Ferrocarril de Toledo el 23 de junio de 1915 © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0433-IF MZA 0-2
Estación de Ferrocarril de Toledo el 23 de junio de 1915 © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0433-IF MZA 0-2

Estación de Ferrocarril de Toledo el 13 de noviembre de 1915  © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0477-IF MZA 0-9
Estación de Ferrocarril de Toledo el 13 de noviembre de 1915 © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0477-IF MZA 0-9

Estación de Ferrocarril de Toledo el 13 de noviembre de 1915  © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 3493-IF MZA 0-7
Estación de Ferrocarril de Toledo el 13 de noviembre de 1915 © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 3493-IF MZA 0-7

Estas imágenes corresponden a 1916:
Estación de Ferrocarril de Toledo el 27 de diciembre de 1916 © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0445-IF MZA 0-2
Estación de Ferrocarril de Toledo el 27 de diciembre de 1916 © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0445-IF MZA 0-2

Estación de ferrocarril de Toledo el 27 de diciembre de 1916  © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0444-IF MZA 0-2
Estación de ferrocarril de Toledo el 27 de diciembre de 1916 © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0444-IF MZA 0-2

En 1917 el edificio ya iba tomando forma, apreciándose bien ya sus dimensiones casi definitivas:
Estación de Ferrocarril de Toledo el 24 de abril de 1917  © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0486-IF MZA 0-10
Estación de Ferrocarril de Toledo el 24 de abril de 1917 © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0486-IF MZA 0-10

Estación de ferrocarril de Toledo el 24 de abril de 1917  © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0489-IF MZA 0-10
Estación de ferrocarril de Toledo el 24 de abril de 1917 © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0489-IF MZA 0-10

Aquí vemos al arquitecto supervisor y director de las obras, el galo E. Hourdille junto con algunos operarios y un niño:
El arquitecto F. Hourdille en las obras de la estación de Toledo © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0432-IF MZA 0-5
El arquitecto E. Hourdille en las obras de la estación de Toledo © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0432-IF MZA 0-5

En 1919 el edificio fue inaugurado, concretamente el día 24 de abril. Estas son las fotografías de ese gran día:
Inauguración de la Estación de Ferrocarril de Toledo el 24 de abril de 1919 © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 3475-IF MZA 0-7
Inauguración de la Estación de Ferrocarril de Toledo el 24 de abril de 1919 © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 3475-IF MZA 0-7

En esta foto vemos una de las farolas de forja artística del exterior: una obra maestra del genial Julio Pascual. Se trata de piezas de valor incalculable, propias de museo, que sin embargo se encuentran hoy día olvidadas, sin conectar a la red, sucias y descuidadas en este mismo lugar. Ni siquiera una mínima mención en el entorno que haga a las nuevas generaciones poder admirar y valorar estos tesoros:
Farola de forja de Julio Pascual en la Estación de Ferrocarril el 20 de abril de 1920 © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0519-IF MZA 0-12
Farola de forja de Julio Pascual en la Estación de Ferrocarril el 20 de abril de 1920 © Archivo Histórico Ferroviario del Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía de F. Salgado. Signatura 0519-IF MZA 0-12

Desde su inauguración y hasta hoy, el edificio ha sido muy fotografiado por su belleza -está declarado Bien de Interés Cultural-. Aquí os dejo una selección de las mejores imágenes antiguas de diferentes autores:
Estación de Ferrocarril.   Fotografía de Pedro Román © Fondo Rodríguez. Archivo Histórico Provincial. JCCM. Signatura R-140-3-06
Estación de Ferrocarril.  Fotografía de Pedro Román © Fondo Rodríguez. Archivo Histórico Provincial. JCCM. Signatura R-140-3-07
Estación de Ferrocarril. Fotografía de Pedro Román © Fondo Rodríguez. Archivo Histórico Provincial. JCCM. Signatura R-140-3-02
Estación de Ferrocarril. Fotografía de Pedro Román © Fondo Rodríguez. Archivo Histórico Provincial. JCCM. Signatura R-140-3-10
Estación de Ferrocarril hacia 1920. Al fondo el camino de la Senda Galiana y los Palacios de Galiana
Estación de Ferrocarril de Toledo a comienzos del siglo XX. Fotografía de Pedro Román Martínez. Centro de Estudios Juan de Mariana. Diputación de Toledo
Estación de Ferrocarril de Toledo a comienzos del siglo XX. Fotografía de Pedro Román Martínez. Centro de Estudios Juan de Mariana. Diputación de Toledo
Fuente de Cabrahigos y Estación de Ferrocarril de Toledo a comienzos del siglo XX
Barrio de Santa Bárbara y Estación de Ferrocarril de Toledo a comienzos del siglo XX
Panorámica de la Estación de Ferrocarril y la Huerta del Rey en 1921 desde el cerro del Castillo de San Servando. Fotografía de José Regueira. Filmoteca de Castilla y León. RESEP-185
Estación de Ferrocarril de Toledo a comienzos del siglo XX
Estación de ferrocarril de Toledo a principios del siglo XX
Estación de ferrocarril de Toledo a principios del siglo XX
Estación de Ferrocarril de Toledo a comienzos del siglo XX
Estación de ferrocarril de Toledo a principios del siglo XX
Estación de ferrocarril de Toledo a principios del siglo XX
Estación de ferrocarril de Toledo a principios del siglo XX
Estación de Ferrocarril de Toledo a comienzos del siglo XX
Estación de ferrocarril de Toledo a principios del siglo XX
Estación de Ferrocarril y Palacio de Galiana anegados por una crecida del Tajo en febrero de 1947
Estación de ferrocarril a mediados del siglo XX
Estación de Ferrocarril de Toledo en 1967. Fotografía de John Fyfe.
Estación de ferrocarril en los años 90

En ella fueron grabadas algunas escenas de la película Tristana de Luis Buñuel (1969):
Estación de Ferrocarril, Toledo, en 1969 (Captura de "Tristana" de Buñuel)
Estación de Ferrocarril, Toledo, en 1969 (Captura de "Tristana" de Buñuel)
Estación de Ferrocarril, Toledo, en 1969 (Captura de "Tristana" de Buñuel)

Esperando que os haya gustado esta selección de fotografías de este emblemático edificio -el primero de la ciudad que ven millones de personas al llegar- y especialmente la serie que muestra la evolución de sus fases constructivas, aprovecho para reivindicar una vez más el cuidado de sus elementos decorativos exteriores e interiores, en especial los de forja de Julio Pascual, sin olvidarnos del jardín que linda con el Paseo de la Rosa. Nunca hay que olvidar que se trata de una de las estaciones de tren más bellas de España en una ciudad Patrimonio de la Humanidad.
Locomotora en Toledo a comienzos del siglo XX. Fotografía de D. Pedro Román Martínez. Centro de Estudios Juan de Mariana. Diputación de Toledo

La Estación de Ferrocarril en Google Maps:

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